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我的第一次飞行是伊尔-14 你的呢?

从稀罕到小众再到大众,飞机伴随着我们,从服务高层到买票需要县团级证明再到折扣满天飞,飞机让我们的脚步越来越远。

当年坐飞机是个新鲜事,也是个困难事,毕竟飞机不是大众交通工具,如果谁谁谁坐了飞机,那一定被人追着问,第一个问题就是你害怕吗?被关注的程度不亚于网红。

主要看年纪,从建国到80年代末,你坐过的飞机在这里都能找到,不信你试试。

螺旋桨时代的赵、钱、孙、李

1949-1971

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图:1980年 摄于广州白云机场

1949年底开始从苏联进口里-2运输机,到1951年增至16架,客货各8架。到1957年,共进口里-2飞机41架,使该机成为50年代初期中国军、民航空运的主力机型,1986年退役。如果当年你坐过里-2,那你是大哥大级的人物。

伊尔-14

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图:1984年摄于西安西郊机场

1955年从苏联陆续引进49架,曾作为国家领导人专机,为民航运输做出过重大贡献,60-70年代国内航线的主力机型,1988年退役。小编人生第一次坐飞机就是伊尔-14,当年搬家时,就是伊尔-14运的家具,土豪吧!1987年从广汉起飞经停太原到天津,刚开始还新鲜感十足,当飞跃秦岭时吐得一塌糊涂,毕竟这个飞机没有增压客舱飞不高。

子爵号

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图:1972年摄于香港机场

民航数量极少的机型,"子爵号"在中国民航历史上有重要的地位,它结束了苏联飞机一统天下的地位。,1963年从英国购买6架,空军2架、民航4架,70年代末由民航天津管理局执管,1983年退役,航空博物馆收藏一架"子爵号"。

安-24

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图:1988年 摄于西安西郊机场

60年代从苏联引进,在当时看来,44座的安-24是大飞机了,飞的都是热门航线,在坐飞机需要县团级证明信的年代,能够做一次飞机无异于现在的网红,可惜当时相机还没有普及。

伊尔-18

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图:1984年摄于桂林旗峰山机场

从1959年引进到1988年退役,伊尔-18是民航历史上最有人气的飞机,凭借伊尔-18周总理打开了中国的外交,凭借伊尔-18中国民航实现了中远程飞行,凭借伊尔-18中国民航开辟了世界屋脊的航线,有一部电影《208号专机》就是讲诉他的故事。

喷气机时代的周、吴、郑、王

1971-1980

伊尔-62

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图:1978年 伊尔-62降落斯德哥尔摩机场

1971年,伊尔-62的加入,使中国民航跨入喷气时代,拉开了远程飞行的序曲,结束了过去要经停好几站才能飞到目的地的历史,到1988年退役,一直由中国民航第一飞行总队执管。

三叉戟

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图:1979年三叉戟在桂林旗峰山机场


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